Bremsuhólfsvirkni

Þegar bíllinn bremsar fer loft inn í bremsuhólfið frá inntaksportinu, sem veldur því að þindið afmyndast undir áhrifum loftþrýstings, ýtir á þrýstistöngina og knýr bremsustillingararminn, snýr bremsukambanum og ýtir á núningsplötuna á bremsuskónum. í átt að bremsutromlunni til að framleiða hemlun.
Hemlunarkraftur lofthólfsþrýstingsstangarinnar er í réttu hlutfalli við inntaksloftþrýstinginn; Handbremsuhólfið er hemlabúnaður sem notar fjöðrunarorkugeymslu og loftþrýsting. Uppblástursþrýstingurinn fer inn í þrýstihólfið í gegnum 12 tengi og myndar kraft sem verkar á stimpilinn. Þegar þrýstingurinn fer yfir 0.65MPa er krafturinn sem verkar á stimplinn meiri en forspennukraftur gormsins og stimpillinn hækkar að mörkum og losar bremsuna; Ef loftið í þrýstihólfinu er alveg tæmt, ýtir fjöðurinn stimplinum niður, ýtir á aðalbremsuþrýstistöngina til að framleiða hemlun og hemlunarstyrkurinn er tengdur forhleðslukrafti gormsins; Þegar þrýstingurinn í þrýstihólfinu er undir 0.65MPa er hemlunarkrafturinn sem myndast af hólfinu í öfugu hlutfalli við þrýstingsgildið, þannig að hægt er að útfæra neyðarhemlun.