Bremsuklossar og stuðningstæki fyrir kerru
Margir aukahlutir og vélar eru á festivagninum og það er einmitt vegna samsetningar aukahluta sem samsetning festivagnsins myndast. Til dæmis bremsuklossar fyrir kerru, stuðning fyrir kerru osfrv. Stuðningur fyrir festivagna er burðarbúnaður kerru. Hlutverk hans er að styðja við jörðu þegar dráttarvélin er aftengd eftirvagninum og bera álag á fremri hluta festivagnsins. Snúið sveifhandfanginu getur gert burðarbúnaðinn. Það eru tvö lyftitæki: hratt og hægt. Hágírinn er notaður fyrir óhlaða og lággírinn er notaður fyrir mikið álag. Við skulum kíkja á eiginleika bremsuklossa eftirvagna.
1. Ef bremsurnar bila þegar farið er upp brekku ættirðu að skipta yfir í miðlungs eða lágan gír tímanlega og halda nægu afli til að keyra upp brekkuna og leggja. Ef þú þarft að leggja í hálfri brekku ættirðu að halda þig við lágan gír, herða handbremsuna og sá sem fylgir ökutækinu ætti að loka hjólunum með grjóti, sleðum osfrv. Ef það er skriður aftur á bak ætti afturhluti bílsins að snúa út í hlíðina eða örugga hlið og kveikja á framljósum og neyðarljósum til að vekja athygli ökutækja fyrir aftan og aftan.
2. Stjórnaðu stefnunni í samræmi við aðstæður á vegum og hraða ökutækis, skiptu úr háhraða gírnum og tæmdu á sama tíma gasið fljótt og skiptu háhraðagírnum í lághraðagírinn. Þannig verður mikil togviðnám við ræsingu sem veldur því að hraðinn lækkar hratt. Að auki, þegar skipt er yfir í lágan gír, ætti að nota handbremsuna sérstaklega, en gæta þess að herða ekki handbremsuna eða toga hana of hægt. Ef hann er dreginn of þétt, mun bremsudiskurinn auðveldlega "læsast", sem getur skemmt skiptingarhlutana og tapað hemlunargetu; ef hann er dreginn of hægt verður bremsuskífan slitin og aflöguð og hemlunaráhrifin tapast.
3. Notaðu stífa hluta bílsins eins og stuðara og hólf til að nudda og rekast á náttúrulegar hindranir (grjót, tré eða brekkur) í vegarkanti til að ná tilgangi þvinguðu leggja og flýja og til að draga úr slysatjóni eins mikið og mögulegt.
4. Þegar ökutækið er að fara niður langa eða bratta brekku ætti að beita hemlum óháð aðstæðum. Það getur ekki aðeins prófað hemlunargetu, heldur einnig fengið tíma til að stjórna hraða ökutækisins þegar bremsubilun finnst. Það er einnig kallað forspárhemlun. Þegar bremsa bremsunnar bilar og ekki er hægt að nota eigin vélbúnað ökutækisins til að stjórna hraðanum, ætti ökumaður að nota náttúrulegar hindranir, eins og grjót og tré í vegkantinum, til að skapa mótstöðu fyrir ökutækið. Ef þú finnur ekki hentugt landslag eða hluti til að nota um stund, geturðu fært aðra hlið bílsins nær fjallshlíðinni í neyðartilvikum til að nota núning til að auka viðnám og draga smám saman úr hraða farartækisins.