Trailer Brake - The Brake Guardian fyrir öruggan drátt

Sem kjarnaþáttur dráttaröryggis er kerrubremsan þekkt sem „bremsuvörður“. Það ákvarðar beint tímanleika og stöðugleika hemlunar og skiptir sköpum fyrir öryggi fólks, farartækja og farms. Hvort sem um er að ræða stuttar-samgöngur eða langar-þungar-leiðir, þá er eðlileg virkni þess lykillinn að því að koma í veg fyrir slys. Vanræksla á viðhaldi getur auðveldlega leitt til falinna hættu eins og bremsubilunar.

 

 

 

 

Meginhlutverk þess er að vinna með bremsukerfi dráttarvélarinnar. Þegar hægt er að hægja á, stöðva eða nauðhemla myndar það nægjanlegan hemlunarkraft til að koma jafnvægi á hemlunartaktinn og koma í veg fyrir að eftirvagninn ýti dráttarvélinni úr böndunum vegna tregðu. Það þarf að stilla hemlunarkraftinn á virkan hátt í samræmi við hleðslu, hraða ökutækis og annarra þátta, að teknu tilliti til bæði mikils-álagsþörf og létts-öryggis.

 

 

 

 

Það eru tvær almennar gerðir af kerruhemlum á markaðnum, hver með mismunandi aðlögunarsviðsmyndir, kosti og galla, sem ætti að velja í samræmi við notkunarþörf.

 

 

Rafmagnshemlar eru almennt og mikið notaðir í vöruflutningavagna, húsbíla osfrv. Þeir senda rafboð í gegnum bremsustýringuna í stýrishúsi dráttarvélarinnar til að knýja rafsegula, sem síðan knýja hemlaíhluti til að passa og ná hemlun.

Kostir þess eru meðal annars nákvæmur stillanlegur hemlunarkraftur, þægileg uppsetning og viðhald og samhæfni við bæði -trommugerð (ryk-þolin, hentugur fyrir erfiðar aðstæður á vegum) og diska-gerð (hröð hitaleiðni, hentug fyrir mikinn-hraða og mikið-álag) mannvirki. Ókostur þess er að hann treystir á aflgjafa; bilun í línu eða rafmagnsleysi veldur bremsubilun, þannig að varaaflgjafi eða neyðarhemlabúnaður er nauðsynlegur.

 

 

 

Vökvakerfishemlar (einnig kallaðir álagsbremsur) henta fyrir léttar-vagna eins og litla tengivagna og bátavagna. Þeir þurfa ekki rafeindastýringu og treysta á tregðuþrýsting eftirvagnsins við hemlun til að knýja vökvadrifið og ná samstilltri hemlun.

Kostir þess eru einföld uppbygging, ekkert háð aflgjafa og lágt bilanatíðni, sem gerir það hentugt fyrir stutta-vegalengd og létt-hleðsludrátt. Ókostir þess eru ónákvæm aðlögun á hemlunarkrafti, minni afköst undir miklu álagi eða löngum brekkum og þörf á reglulegri skoðun á vökvaolíustigi og þéttleika við viðhald til að forðast bremsubilun af völdum olíuleka.

 

 

 

 

Daglegt viðhald er lykillinn að því að lengja endingartímann og tryggja afköst hvers konar bremsa eftirvagna. Það eru þrjú kjarnaatriði:

 

• Athugaðu fyrst slit á bremsuskóum og bremsudiskum (eða trommum) reglulega; ef slitið fer yfir staðalinn, skiptu þeim út tímanlega til að koma í veg fyrir ófullnægjandi hemlunarkraft.
• Í öðru lagi skaltu halda bremsukerfinu hreinu og þurru, fjarlægja ryk og forðast að sandur og olía festist við bremsuhlutana, sem getur haft áhrif á hemlunaráhrif.
• Í þriðja lagi, athugaðu tengihlutina reglulega: fyrir rafmagnshemla skaltu athuga hvort línur og innstungur séu lausar eða eldast; fyrir vökvahemla, athugaðu hvort olíurör og þéttingar leki og festu eða skiptu um skemmda hluta tímanlega.

 

Að auki, þegar ekið er niður brekku í langan tíma, forðastu stöðuga hemlun í langan tíma til að koma í veg fyrir varmasamdrátt bremsunnar af völdum ofhitnunar bremsuhluta; notaðu „punkthemlun“ aðferðina til að létta á hemlunarþrýstingi.

 

 

 

 

Það skal tekið fram að val á hemlum eftirvagna verður að vera í samræmi við viðeigandi reglur og passa við hleðslu- og togskilyrði: Rafdrifnar bremsur eru ákjósanlegar fyrir þunga-hleðslu og langa-toga, en vökvahemlar geta verið valdir fyrir létt-hleðslu og stutt-tog. Framkvæma ítarlegar reglubundnar skoðanir á bremsum og meðhöndla óeðlilegar aðstæður tímanlega til að tryggja að "hemlavörður" gegni alltaf hlutverki sínu og gæti dráttaröryggis.