Amerísk gerð hjólnöf
Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.
Verksmiðjan var stofnuð árið 1997 og á sér meira en 25 ára þróunarsögu. Sem stendur hefur verið stofnað alhliða fyrirtæki sem samþættir framleiðslu, rannsóknir og þróun og sölu. Við getum framleitt vörurnar sem viðskiptavinir þurfa í samræmi við mismunandi kröfur þeirra og munum veita viðskiptavinum samkeppnishæfara verð á meðan við tryggjum gæði. Sem stendur eru vörur fyrirtækisins okkar seldar vel í meira en 20 löndum í Afríku, Asíu og Suður-Ameríku og eru innilega elskaðar af viðskiptavinum og vinum.
Af hverju að velja okkur
Reynsla
Verksmiðjan var stofnuð árið 1997 og á sér meira en 27 ára þróunarsögu.
Framleiðsla
Fjöðrun á festivagni, blaðfjöður, festivagn, bremsutromma, hjólnaf, fimmta hjól, lendingarbúnað, bremsuskór, bremsuhólf, loftsíu osfrv.
Tækni
Við getum framleitt vörurnar sem viðskiptavinir þurfa í samræmi við mismunandi kröfur þeirra og munum veita viðskiptavinum samkeppnishæfara verð á meðan við tryggjum gæði.
R&D teymi
Sem stendur hefur verið stofnað alhliða fyrirtæki sem samþættir framleiðslu, rannsóknir og þróun og sölu.
Hvað er American Type Wheel Hub Samsetning?
Hjólnafsamsetning, sem ber ábyrgð á að festa hjólið við bílinn, er forsamsett eining sem er með nákvæmnislegum legum, innsigli og skynjurum. Einnig kallað hjólnafslegur, hubsamsetning, hjólnafseining eða hub- og legusamsetning, hjólnafsamsetningin er mikilvægur hluti af stýriskerfinu þínu sem stuðlar að öruggri stýringu og meðhöndlun ökutækisins.
Hvar er það staðsett?
Á hverju hjóli finnurðu hjólnafssamstæðuna á milli drifáss og bremsutromlna eða diska. Á bremsudiskahliðinni er hjólið fest við bolta hjólnafssamstæðunnar. Meðan hann er á hlið drifássins, er nöfsamsetningin fest á stýrishnúginn annað hvort sem bolta- eða þrýstibúnaður.
Til að sjá hjólnafssamstæðuna þarftu að fjarlægja hjólið og fjarlægja síðan bremsuklossann og bremsuhjólið.
Á flestum síðgerðum ökutækjum sem hafa verið framleidd síðan 1998 er hjólnafssamsetning í hverju hjóli. Þegar samsetningin fer illa er hún fjarlægð og skipt út fyrir nýja samsetningu. Á bílum framleiddum fyrir 1997 nota framhjóladrifnir bílar hjólnafssamstæður við hvert hjól og afturhjóladrifnir farartæki nota tvær einstakar legur og innsigli í báðum framhjólum. Ólíkt hjólnafssamsetningu er hægt að þjónusta legur.
Fyrst og fremst heldur hjólnafssamsetningin hjólinu þínu festu við ökutækið þitt og gerir hjólunum kleift að snúast frjálslega sem gerir þér kleift að stýra á öruggan hátt.
Hjólnafsamsetningin er einnig mikilvæg fyrir læsivarið hemlakerfi (ABS) og gripstýringarkerfið (TCS). Fyrir utan legur innihalda hubsamsetningar hjólhraðaskynjarann sem stjórnar ABS hemlakerfi ökutækis þíns. Skynjarinn sendir stöðugt til ABS stjórnkerfisins hversu hratt hvert hjól snýst. Við erfiðar hemlunaraðstæður notar kerfið upplýsingarnar til að ákvarða hvort læsingarvörn sé þörf.
Togstýrikerfi ökutækis þíns notar einnig ABS hjólskynjara til að starfa. TCS-kerfið og ABS-kerfið, sem er talið vera framlenging á læsivarnarkerfi, vinna saman til að hjálpa þér að halda stjórn á bílnum þínum. Ef þessi skynjari bilar getur það komið í veg fyrir læsivörn hemlakerfisins og gripstýrikerfisins.
Hjólalegur eru algeng viðgerð, en þær valda oft áskorunum við uppsetningu, taka viðbótartíma sem við þurfum ekki að spara og í sumum tilfellum leiða þær til endurkomu eða gæði sem eru ekki í samræmi við okkar staðla. Kynslóð 1 (pressa inn) hjólalegur hafa alltaf verið erfiðastar, og þó að kynslóð 3 (innbyggður hub og festingarflans) legur hafi gert störf okkar miklu auðveldari, þá geta þau vissulega leyst úr vandræðum.
Hvernig getum við sem tæknimenn nýtt okkur þessa algengu viðgerð? Í stað þess að skipta um Gen1 eða Gen3 legu, býður uppsetning á forsamsettri hnúa nöf samsetningu marga kosti fyrir bæði okkur og viðskiptavini okkar.
Skoðun
Það er auðvelt að ákvarða hvenær hjólalegur er slæmur og hver það er. Við erum vön því, en oftast er það allt sem við getum ákveðið þar til við byrjum á verkinu. Stýrishnúi er skrýtið málmstykki. Það er hægt að beygja það örlítið frá alvarlegum holum eða árekstri og þú getur einfaldlega ekki ákvarðað þetta út frá sjónrænni skoðun.
Hvað annað getur verið að sem þú sérð ekki? Ef það er Gen1 lega, geta smellahringar rifurnar verið ryðgaðar eða tærðar. Ef þú hefur einhvern tíma barist með þessum, veistu að þeir geta verið martröð. Bremsuhlífar geta verið ryðgaðar og brotnar, eða jafnvel verra, hlífðarboltar geta brotnað ef þú þarft að fjarlægja hana.
Festingargöt á kúlusamskeyti og bindastöng geta verið slitin eða skemmst vegna ofherðingar. Hægt er að klæðast eyrum eða snertiflötum á bremsuklossa. Allar þessar tegundir vandamála hafa að minnsta kosti áhrif á gæði viðgerðarinnar og geta í versta falli valdið hugsanlega alvarlegum öryggisvandamálum.
Þú ert ekki að fara að taka í sundur fyrr en verkið hefur verið samþykkt og ef þú uppgötvar vandamál á þeim tímapunkti þarftu að endurskoða tilboðið og bíða eftir hlutum á meðan bíllinn tekur upp dýrmætt rekkjupláss. Þess í stað, að kynna kosti hnúa/hubsamsetningar fyrirfram táknar háa þjónustustigið sem þú býður viðskiptavinum þínum og sparar tíma í búðinni. Við skulum kafa dýpra í kosti.
Mistök
Ein af algengustu mistökunum við að skipta um hjóllager eiga sér stað með Gen1 legum. Ef röng verkfæri eru notuð til að þrýsta legunni inn í hnúann, eða ef hlaupin eru studd á rangan hátt við uppsetningu á nafinu, getur legið eyðilagt. Ef ökutækið er með læsivörn hemlakerfis (ABS), eru sumar legur með tónhjóli aðeins á annarri hliðinni og það eru auðveld mistök að ýta þeim á rangan hátt. Maður veit bara ekki fyrr en ABS-viðvörunarljósið kviknar eftir viðgerð. Hnúi/nafsamsetning útilokar þessa möguleika.
Pressan, kyndillinn og meitillinn
Að þrýsta Gen1 hjólalegum inn og út úr stýrishnúi er alltaf tímaneytandi. Það er ekki hægt að hafa hvert pressuverkfæri fyrir hverja legu og þú eyðir alltaf dýrmætum tíma í að reyna að finna réttu samsetningu verkfæra til að vinna verkið.
Ef oxyacetylene kyndill er ekki besti vinur þinn ennþá, þá verður hann á einhverjum hjólalegum. En hvers vegna jafnvel að fara þangað ef þú getur forðast það? Það er mikill tími í það, svo ekki sé minnst á tilheyrandi kostnað.
Og loftmeitillinn, sem oft er notaður í tengslum við kyndilinn, er stundum síðasta púslið í því að brjóta hald Gen3 hjólagerðar í stýrishnúi.
Til viðbótar við tíma og kostnað af öllum þessum valkostum sem eru bara eðlislægir með hjólavinnu, hugsaðu hvernig þú getur sparað á öryggisstuðlinum. Þetta eru þrjú ferli sem krefjast mikillar varkárni og valda öryggisvandamálum ekki aðeins fyrir tæknimanninn heldur aðra í búðinni.
Þrif
Ef það hefur einhvern tíma verið slæmur stígvél á CV-liðamótum eða ofsmurður kúlusamskeyti eða stangarenda, mun stýrishnúinn þurfa frekari hreinsun, sem tekur tíma og efni. En þetta getur verið auðveldi hlutinn. Gen3 legur eiga allar sameiginlegt vandamál, tæringu á milli leguhússins og stýrishnúans. Til viðbótar við erfiðleikana sem þetta veldur við fjarlægingu þarf að fjarlægja alla tæringu áður en nýja legan er sett upp. Þetta er rykugt, sóðalegt ferli og bara enn ein leiðin til að brenna tíma og auka slit á verkfærunum þínum.
Jöfnun
Í hvert sinn sem þú fjarlægir fjöðrunaríhlut ættirðu að stilla. Oftast erum við heppin með tá-aðlögun. Oft er ekki einu sinni möguleiki á að gera camber aðlögun. Ef það er raunin og camber er úr sérstakri gerð, kemur það venjulega niður á beygðum íhlut. Þar sem þú getur venjulega ekki séð hvort stýrishnúi er boginn, hvað gæti verið betra en að vita að svo er ekki?
Bremsur
Sumir stýrishnúar, auk festingarpunkts fyrir bremsuklossana, eru með snertiflötum sem bremsuklossarnir hvíla á og renna fram og til baka. Þegar hjólalegur hafa farið illa, munu þessir fletir hafa slitnað. Í alvarlegum tilfellum geta verið djúpar rifur slitnar í þeim. Ef bremsuklossar eru ekki með hreint, slétt yfirborð, sem gerir þeim kleift að renna, slitna þeir rangt. Að halda bremsukerfinu í gangi á réttan og öruggan hátt er bara enn einn ávinningurinn af nýjum stýrishnúi.
Hvað er það eina sem hefur fengið okkur öll? Boginn bremsurykhlíf sem gefur frá sér skafahljóð. Þetta er enn algengara með ryðgaðan, gamlan, rýr skjöld, og það sem meira er, hvernig virðist það alltaf gerast daginn eftir eftir að bíll er sóttur? Það er ekkert eins og nýr skjöldur til að koma í veg fyrir að þetta gerist.
Sameinað American Type Wheel Hub býður upp á hámarksafköst bifreiða
Nýjungar í eftirmarkaðsíhlutum bíla hafa farið vaxandi á undanförnum áratugum, þar sem ökumenn og ökutækjaframleiðendur fjárfesta í stafrænt endurbættum og gjörbylta verkfærum og tækjum til að bæta öryggi farþega og auka virkni bíla. Þar á meðal eru framfarir í hjólendakerfum, svo sem forsamsettum, sameinuðum miðstöðvum, auk samþættingar rafrænna skynjara um borð til að bjóða upp á snjallar og mjög áreiðanlegar lausnir sem ekki aðeins hámarka heildarakstursgetu heldur eru mikilvægar fyrir læsivörn hemlakerfisins (ABS) ) og togstýringarkerfið (TCS).
Hvað er sameinuð miðstöð?
Einfaldlega sagt, sameinuð miðstöð, einnig þekkt sem miðstöð eining, er hönnuð fyrir fljótlega og auðvelda samsetningu. Hver eining samanstendur venjulega af hjólnafslegu og flans ásamt einum eða fleiri af þessum íhlutum: öxulhnetu, c-klemma, innri og ytri hring og innsigli. Til að styðja við þróun bifreiðatækni og þróun upprunalegs búnaðarframleiðenda (OEM), er aukinn fjöldi miðstöðvaeininga einnig með innbyggðum skynjurum sem hafa samskipti við tölvutæku forritareininguna (CPU) ökutækisins til að stjórna aðgerðum eins og ABS, TCS og dekkjaþrýstingsstjórnun (TPM). ).
Einn af mörgum kostum miðstöðvarinnar er að flestir eru innsiglaðir og smurðir ævilangt. Flestar hönnun eru einnig færar um að takast á við mikið álag og geislamyndaða álag, sem eru kraftarnir sem legurnar verða að þola þegar ökutækið er í beygju eða hemlun. Að hafa alla íhluti forstillta í eitt einfalt í notkun, útilokar áhyggjur af málsmeðferðarvillum, gerir uppsetningarferlið mun minna tímafrekt og dregur úr fjölda verkefna og kostnaði sem fylgir því að þurfa að kaupa margar mismunandi vörur.
Almennar bestu starfsvenjur
Á tímabili er eðlilegt að mikil notkun geti oft slitið hjólnafseiningar bílsins. Fyrir vikið geta ABS-skynjarar einnig bilað og valdið öryggisáhættu fyrir ökumann og farþega. Sum snemmbúin viðvörunarmerki sem geta gert ökumanni viðvart þegar kominn er tími á að skipta um legu eru hvers kyns núningshljóð við snúning hjóla eða óvenjulegt hæglæti í beygjuvirkni fjöðruðu hjólasamstæðunnar.
Góðu fréttirnar eru að það eru fyrirbyggjandi skref sem eigandi ökutækis getur tekið til að koma í veg fyrir ótímabæra bilun í miðstöðinni. Nokkrar almennar bestu starfsvenjur til að tryggja að þú fáir sem mest út úr fjárfestingu þinni eru lýst hér að neðan. Eins og alltaf, vertu viss um að fylgja ráðleggingum framleiðanda um rétta umhirðu hjólendasamsetningar, togforskriftir og uppsetningu.
Gakktu úr skugga um að nota rétta gerð verkfæra fyrir uppsetningu; til dæmis, ekki nota höggbyssu til að toga á öxulhnetuna, þar sem hún gæti skemmt kúluleg og kappana á miðstöðinni.
Athugaðu röðun miðstöðvareiningarinnar til að ákvarða hvort íhluturinn sé boginn.
Ekki reyna að stilla rými á hubeiningar; þeir eru stilltir í verksmiðju af framleiðanda með réttum forspennu og togforskriftum.
Skoðaðu hjólalegur með tilliti til skemmda, þar með talið snældasamstæðu, ássamskeyti, hjólflansa og ökutækisgrind, meðan á hvers kyns bremsuskiptum stendur (óháð aldri ökutækisins).
Taktu aldrei miðstöðina í sundur áður en hún er sett upp; kappakstursbrautirnar og innsiglin verða skemmd og legurnar eyðilagðar, sem veldur því að einingin bilar of snemma.
Ekki reyna að færa eða stilla innsiglið á miðstöðinni. Innsiglið verður eytt og vatn kemst í gegnum, sem leiðir til tæringar.
Ef þörf er á að skipta um, vertu viss um að skipta um nöf eða legur á báðum hjólum, þar sem bæði hjólin eru með sama kílómetrafjölda og urðu fyrir sama sliti vegna mikillar notkunar og vegaskilyrða.
Flestir framleiðendur mæla með smurningu á 24,000 mílum fyrir framhjólalegur á afturhjóladrifnum ökutækjum.
Helstu íhlutir hjólalegra og nafa (og hvað þeir gera)
2000
Hvar eru hjólalegur á ökutækinu þínu?
Naf, lega og snúningur á hverju hjóli er tengdur með innsigli við drifskaftið (í gegnum ásskaftið). Smíði allra hjólalaga og nafasamstæða mun líta svipað út, jafnvel þegar borin eru saman stór og lítil farartæki. Til dæmis verður Ford F-150 hjólalegur stærri, en lítur svipað út og Ford Explorer hjólalegur.
2005
Hvað gera hjólalegur?
Tilgangur hjólalegur er að hjálpa hjólum ökutækis þíns að snúast með lágmarks núningi þegar tog er sent á hjólin frá vélinni. Þegar hjólalegur byrjar að slitna verður erfiðara fyrir samsvarandi hjól að snúast, sem getur að lokum valdið vandræðum með meðhöndlun og jafnvel varanlegum fjöðrunarskemmdum.
Þú munt venjulega heyra skröltandi hljóð í nokkurn tíma áður en þetta gerist - svo þú munt fá fullt af viðvörunum. Samt sem áður er mikilvægt að skipta um slitið hjólager eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir afköst og kostnaðarsamari vélræn vandamál.
2010
Hjólalegur og hnafshlutar útskýrðir
Helstu íhlutir hjólalaganna og nafsamstæðunnar eru legur, miðstöð, snúningur, innsigli og drifskaftið sjálft. Hver þessara hluta verður að vinna í takt við hina til að stjórna kraftinum sem hemlun og beygjur valda á ökutækinu þínu við reglubundna notkun.
2015
Legur
Legur koma almennt í formi kúlur eða mjókkar í málmhring sem ríður á skaft ássins og passar inn í miðstöðina. Vegna eðlis kraftanna sem settir eru á hjólalegur eru þeir líklegri til að bila en margir aðrir íhlutir sem við munum ræða hér.
2015
Miðstöð
Nafið sér um að tengja hjólið við ás ökutækisins. Það hýsir einnig hjólalegur. Þetta málmhlíf er venjulega í formi disks með örlítið útstæðum miðhluta sem inniheldur nokkra pinna. Það er líka gat í miðjunni fyrir leguna.
Hubbar geta orðið stressaðir þegar legur sem þeir hýsa bila. Þar sem slitinn miðstöð getur gert ökutækið þitt mjög erfitt í meðförum, þá viltu skipta um hubbar eins fljótt og auðið er hvenær sem þetta gerist.
2015
Rotor
Rótorarnir á ökutækinu þínu hjálpa þér að hemla meðan á akstri stendur. Að þrýsta á bremsurnar í ökutækinu þínu veldur því að klossarnir kreista bremsuklossana þína að snúningunum, sem skapar núning sem að lokum veldur því að hjólin hætta að snúast og koma bílnum þínum í stöðvun.
Vegna þess að þeir gleypa svo mikla orku svo oft, slitna bremsuhjólin reglulega og þarf að skipta um þær. Hins vegar getur verið mjög líkt að keyra á slitnum bremsuhjólum og að keyra á dauðum hjólnaf. Þú gætir fundið fyrir titringstilfinningu við hemlun – en ef um er að ræða dauða nöf eða slitnar legur getur þetta einnig fylgt örlítið tog til hliðar með skemmda íhlutnum. Farðu með bílinn þinn til vélvirkja til að ákvarða nákvæmlega orsök vandans og komdu að því hvaða hluta þarf að skipta út.
2015
Selir
Þéttingarnir sem sitja á milli leganna þinna og drifskafts ökutækisins þíns eru til til að halda efnum og efnum frá sem gætu valdið því að legurnar slitna hraðar - óhreinindi, vatn og annað rusl frá veginum eru meðal þeirra algengustu.
Hins vegar halda þessar innsigli einnig fitu sem notuð er til að smyrja legur inni í hubsamstæðunni. Þessi fita er lífsnauðsynleg til að lengja líftíma nafsins og legur, þannig að þessar þéttingar þarf að athuga oft og skipta um ef þær hafa versnað.
2015
Legur
Legur koma almennt í formi kúlur eða mjókkar í málmhring sem ríður á skaft ássins og passar inn í miðstöðina. Vegna eðlis kraftanna sem settir eru á hjólalegur eru þeir líklegri til að bila en margir aðrir íhlutir sem við munum ræða hér.
2015
Drifskaft
Drifskaft ökutækis þíns er ábyrgur fyrir því að færa tog frá vélinni inn í hjólin, sem auðveldar hreyfingu. Gírskiptingin sendir hreyfiorku frá vélinni í gegnum skaftið inn í mismunadrifið og snýr öxulunum (sem eru tengdir hjólnöfunum sitt hvoru megin við bílinn).
Drifskaft getur skemmst á ýmsa vegu, þar á meðal þegar hjólalegur eða nöf í bílnum þínum eru farin að slitna. Í þessu tilviki muntu líklega taka eftir of miklum titringi þegar þú flýtir eða bremsar og gætir heyrt bankahljóð.
2015
Drifskaft
Drifskaft ökutækis þíns er ábyrgur fyrir því að færa tog frá vélinni inn í hjólin, sem auðveldar hreyfingu. Gírskiptingin sendir hreyfiorku frá vélinni í gegnum skaftið inn í mismunadrifið og snýr öxulunum (sem eru tengdir hjólnöfunum sitt hvoru megin við bílinn).
Drifskaft getur skemmst á ýmsa vegu, þar á meðal þegar hjólalegur eða nöf í bílnum þínum eru farin að slitna. Í þessu tilviki muntu líklega taka eftir of miklum titringi þegar þú flýtir eða bremsar og gætir heyrt bankahljóð.
2015
Kynntu þér hjólalegur og nöf
Að skilja hvar hjólalegur, nöf og tengdir íhlutir eru - og hvernig þeir virka - er mikilvægt til að halda ökutækinu þínu í réttu lagi. Notaðu það sem þú hefur lært hér að ofan til að fylgjast betur með þessum mikilvægu hlutum og skiptu þeim út fyrir hágæða eftirmarkaðsíhluti þegar þörf krefur.
Verksmiðjan okkar
Við getum framleitt vörurnar sem viðskiptavinir þurfa í samræmi við mismunandi kröfur þeirra og munum veita viðskiptavinum samkeppnishæfara verð á meðan við tryggjum gæði. Sem stendur eru vörur fyrirtækisins okkar seldar vel í meira en 20 löndum í Afríku, Asíu og Suður-Ameríku og eru innilega elskaðar af viðskiptavinum og vinum.
Algengar spurningar
Sp.: Hverjar eru mismunandi gerðir ökutækjamiðstöðva?
Sp.: Hvaða þrjár gerðir af miðstöðvum eru notaðar á HD vörubílum og tengivögnum?
Sp.: Hver eru önnur nöfn á hjólnöfum?
Sp.: Hvernig vel ég hjólnöf?
1. Þyngd miða: Af öllum íhlutum á hjóli gegnir miðstöðin minnst mikilvægu hlutverki í snúnings tregðu vegna þess að það er staðsett í miðju snúnings. ...
2.Hub flans: Stærsta álagið á miðstöð er búið til af spennunni á geimverunum. ...
3.Hub Hole Count: Íhugaðu felgusamhæfi þegar þú velur miðstöðina þína.
Sp.: Hverjar eru mismunandi gerðir af áshnöfum?
Sp.: Hver er munurinn á mismunandi gerðum miðstöðva?
Sp.: Hverjar eru þrjár gerðir miðstöðva?
Það eru þrjár gerðir af netmiðstöðvum: óvirkar, virkir og greindir.
Sp.: Hver er munurinn á hub og freehub?
Sp.: Hver er munurinn á hjólnaf og hjólás?
Sp.: Hver er munurinn á hjólnaf og snældu?
Sp.: Hvað ætti hjólnaf að kosta?
Sp.: Geturðu sett hvaða hub sem er á hvaða felgu sem er?
Sp.: Er hægt að skipta á öllum miðstöðvum?
Sp.: Ætti ég að skipta um báðar hubbar?
Sp.: Af hverju eru hubbar ekki lengur notaðir?
Sp.: Skipta hjólnöfum einhverju máli?
Sp.: Hver er venjuleg stærð miðstöðvarinnar?
Sp.: Hverjar eru 4 tegundir miðstöðva?
1. Passive Hubs. Það eru engir tölvustýrðir þættir í óvirkum miðstöð og þeir eru notaðir til að tengja merki frá mismunandi netkapalhlutum. ...
2. Virkir Hubs. Virkir miðstöðvar fylgjast með, magna upp og endurnýja veik merki milli hnúta sem þeir þurfa rafmagn fyrir. ...
3.Intelligent Hubs.
Sp.: Hverjar eru mismunandi gerðir af aftari hubjum?
Sp.: Skiptir þyngd miðstöðvarinnar máli?
Sem einn af fagmannlegustu framleiðendum og birgjum hjólnafs frá bandarískum gerðum í Kína, erum við með gæðavöru og samkeppnishæf verð. Vinsamlegast vertu viss um að heildsölu sérsniðna ameríska gerð hjólamiðstöðvar framleidd í Kína hér frá verksmiðjunni okkar.
